Когдакомплект дизельного двигателяне может нормально завестись, причины следует искать со стороны начала работы, системы подачи дизельного топлива и компрессии. Сегодня, чтобы поделитьсядизельный генератор сбой при запуске, не может нормально запуститься, в чем причины? Нормальная работадизель-генераторная установкаСначала распыленное дизельное топливо может быть точно и своевременно впрыскано в камеру сгорания, а сжатый воздух в камеру сгорания,дизельный двигательимеет достаточно высокие обороты при запуске и определенную температуру в цилиндре.
1. Температура окружающей среды слишком низкая. Прежде чем начатьдизель-генераторная установка,дизельный двигательдолжен быть предварительно прогрет, иначе его будет нелегко завести.
2. Стартовая скорость низкая, для ручного запуска.дизельный двигатель, скорость следует постепенно увеличивать, а затем ручку декомпрессии переместить в положение без декомпрессии, чтобы в цилиндре было нормальное сжатие. Если механизм сброса давления не отрегулирован должным образом или клапан упирается в поршень, часто бывает сложно раскачать автомобиль. Для него характерноколенчатый вал поворот на определенную часть вращения не может двигаться, но может быть возвращен. В это время, помимо проверки механизма декомпрессии, вам также следует проверить, правильно ли зацеплено соотношение зубчатых колес. Длядизельный двигательпри использовании электростартеров, если скорость запуска очень низкая, большая часть стартера слабая, что не означает, чтодизельный двигатель сам по себе неисправен. Следует детально осмотреть электропроводку, чтобы определить, полностью ли заряжен аккумулятор, герметично ли соединение проводов и нормально ли работает стартер.
3. Проверьте, достигает ли напряжение аккумулятора номинального напряжения 24 В, поскольку, когда генератор обычно находится в автоматическом состоянии, электронный модуль управления ECM контролирует состояние всего блока, а контакт между панелью управления EMCP поддерживается аккумулятором. источник питания. При выходе из строя внешнего зарядного устройства аккумулятор не может быть пополнен, и напряжение падает. Зарядите аккумулятор. Время зарядки зависит от разряда аккумулятора и номинального тока зарядного устройства. Рекомендуется заменить батарею в случае чрезвычайной ситуации.
4. Проверьте, плохой ли контакт клеммы аккумулятора с соединительным кабелем. Если при обычном техническом обслуживании добавляется слишком много электролита аккумулятора, можно легко перелить клемму, вызывающую коррозию поверхности аккумулятора, что увеличит контактное сопротивление и ухудшит качество соединения кабеля. В этом случае наждачной бумагой можно отполировать клемму и слой коррозии кабельного соединения, а затем повторно затянуть винт до полного контакта с ней.
5. Плохо ли подсоединены положительный и отрицательный кабели пускового двигателя, что вызывает вибрацию при работе генератора и ослабляет проводку, что приводит к плохому контакту. Вероятность выхода из строя пускового двигателя меньше, но исключать ее нельзя. Чтобы судить о действии стартера, можно потрогать корпус стартера рукой в момент запуска двигателя. Если пусковой двигатель неактивен, а корпус холодный, это означает, что двигатель не движется. Или пусковой двигатель сильно нагрет, ощущается раздражающий привкус горелого, сгорела катушка двигателя. Ремонт двигателя занимает много времени.
6. В топливной системе имеется воздух, что является более распространенной неисправностью, обычно вызванной неправильным обращением с элементом топливного фильтра при его замене. После попадания воздуха в трубопровод с топливом содержание топлива в трубопроводе уменьшается, а давление снижается, в результате чего двигатель не запускается. В этом случае проведите обработку выхлопных газов.
Время публикации: 16 октября 2024 г.