Основные детали топливной системы имеют высокую точность, легко выходят из строя в работе, работадизельная топливная системахорошо это или плохо, напрямую повлияет на мощность и экономикудизельный двигатель, поэтому работы по техническому обслуживанию и ремонту направлены на продление срока службы основных деталей топливной системы, снижение интенсивности отказов является важным звеном, обеспечением нормальной работы ключа дизельного двигателя.
Правильное использование и обслуживание топливной системы — залог нормальной работы дизельного двигателя. Чистота дизельного топлива — важнейшая проблема при использовании и обслуживании топливных систем.
(1) Эксплуатация и обслуживание топливного бака. Топливный бак следует регулярно заправлять топливом, а сетчатый фильтр заправочного отверстия – регулярно очищать. Вентиляционное отверстие заправочного отверстия следует содержать в чистоте и не засорять, чтобы избежать образования вакуума в баке и недостаточной подачи масла. Необходимо регулярно очищать внутреннюю часть бака и регулярно открывать нижнюю часть бака для удаления скопившейся грязи и воды.
(2) Очистка топливного фильтра. Во время эксплуатации дизельного двигателя загрязнения и грязь, содержащиеся в дизельном масле, скапливаются на поверхности фильтрующего элемента и оседают на дне корпуса. Если их вовремя не удалить, они могут засорить фильтрующий элемент. Поэтому во время эксплуатации дизельного двигателя необходимо регулярно очищать топливный фильтр в соответствии с инструкциями.
(3) Техническое обслуживание топливного насоса высокого давления. Во время использованиядизельный двигательУровень смазочного масла в топливном насосе следует регулярно проверять в соответствии с инструкциями, а смазочное масло следует регулярно заменять для обеспечения нормальной смазки.
(4) Регулятор отрегулирован в ходе заводских испытаний, имеет свинцовую пломбу и не может быть легко разобран. Регулятор должен регулярно проверять уровень смазочного масла и своевременно его доливать или заменять. На корпусе регулятора предусмотрена контрольная пробка уровня масла (или шкала уровня масла), а уровень масла в регуляторе всегда должен поддерживаться в соответствии с требованиями руководства.
(5) Проверка и регулировка неисправностей топливной форсунки. После выхода из строя топливной форсунки обычно наблюдаются следующие ненормальные явления:
1. Выхлопной дым.
2. Мощность каждого цилиндра неравномерна, возникает аномальная вибрация.
3. Снижение мощности.
Чтобы найти неисправную топливную форсунку, ее можно проверить следующим образом: сначала запустите дизельный двигатель на малых оборотах, а затем по очереди прекратите впрыск форсунок каждого цилиндра и обратите внимание на изменение рабочего состояниядизельный двигатель. Когда инжектор цилиндра останавливается,
Если выхлопная система больше не испускает черный дым, частота вращения дизельного двигателя изменяется незначительно или не изменяется совсем, это указывает на неисправность форсунки цилиндра; если дизельный двигатель работает, но становится нестабильным, частота вращения значительно падает и он вот-вот заглохнет, это указывает на неисправность форсунки цилиндра.
Форсунки в корректоре доступны. Если возникают следующие условия, это указывает на неисправность форсунки.
① Давление впрыска ниже указанного значения.
② Распыляемое масло не распыляется, образуя заметный непрерывный поток масла.
3. Пористый инжектор, масляный пучок каждого отверстия несимметричен, длина не одинакова.
④ Инжектор пропускает масло.
⑤ Распылительное отверстие засорено, масло не поступает или распыляется в виде дендритов. При обнаружении вышеуказанных проблем необходимо отремонтировать или заменить распылитель.
Время публикации: 23 апреля 2024 г.