Основные детали топливной системы имеют высокую точность, легко выходят из строя в работе, в работедизельная топливная системахорошо это или плохо, напрямую повлияет на мощь и экономикудизельный двигатель, поэтому работы по техническому обслуживанию и техническому обслуживанию направлены на продление срока службы основных частей топливной системы, снижение частоты отказов, что является важным звеном, обеспечение нормальной работы ключа дизельного двигателя.
Правильное использование и обслуживание топливной системы является залогом нормальной работы дизельного двигателя. Чистота дизельного топлива является наиболее фундаментальной проблемой при использовании и обслуживании топливных систем.
(1) Использование и обслуживание топливного бака. Топливный бак следует часто заполнять топливом, а сетку фильтра заправочного отверстия следует часто чистить. Воздушное отверстие заправочного отверстия следует содержать в чистоте и незаблокировать, чтобы избежать вакуума в баке и недостаточной подачи масла. Внутреннюю часть резервуара следует регулярно чистить, а нижнюю часть резервуара следует регулярно открывать для слива осажденной грязи и воды.
(2) Очистка топливного фильтра. Во время эксплуатации дизеля примеси и грязь в дизельном масле скапливаются на поверхности сердечника фильтра и откладываются на дне корпуса, если их не удалить вовремя, это приведет к засорению сердечника фильтра. Поэтому в процессе эксплуатации дизеля топливный фильтр следует чистить регулярно в соответствии с инструкцией.
(3) Техническое обслуживание топливного насоса высокого давления. Во время использованиядизельный двигательУровень смазочного масла в ТНВД следует регулярно проверять в соответствии с инструкциями, а смазочное масло следует регулярно заменять, чтобы обеспечить нормальную смазку.
(4) Регулятор отрегулирован заводскими испытаниями, имеет свинцовую пломбу и его нелегко разобрать. Губернатор должен регулярно проверять количество смазочного масла и вовремя пополнять или заменять его. Пробка для проверки уровня масла (или масляная накипь) предусмотрена на корпусе регулятора, а высота масла в регуляторе всегда должна поддерживаться в соответствии с требованиями руководства.
(5) Проверка и регулировка неисправностей топливной форсунки. После выхода из строя топливной форсунки обычно возникают следующие аномальные явления:
1. Выхлопной дым.
2. Мощность каждого цилиндра неравномерна, возникает ненормальная вибрация.
3. Снижение мощности.
Чтобы найти неисправную топливную форсунку, ее можно осмотреть следующим образом: Сначала заставьте дизельный двигатель работать на низкой скорости, а затем поочередно остановите впрыск форсунок каждого цилиндра и обратите внимание на изменение рабочего состояниядизельный двигатель. Когда цилиндр-форсунка остановлена,
Если из выхлопа больше не идет черный дым, обороты дизеля меняются мало или не меняются, это указывает на неисправность форсунки цилиндра; Если дизель работает, но работает нестабильно, обороты значительно падают и он вот-вот заглохнет, цилиндр-форсунка работает нормально.
Топливные форсунки имеются в составе корректора. Если возникают следующие условия, это указывает на неисправность топливной форсунки.
① Давление впрыска ниже указанного значения.
② Распыляемое масло не распыляется, образуя очевидный непрерывный поток масла.
③ Пористая форсунка, масляный пучок каждого отверстия несимметричен, длина не одинакова.
④ Из форсунки капает масло.
⑤ Распылительное отверстие заблокировано, масло не выделяется или масло распыляется в дендритную форму. При обнаружении вышеперечисленных проблем их следует устранить или заменить.
Время публикации: 23 апреля 2024 г.