Электронный регуляторЭто устройство управления частотой вращения генератора, широко применяемое в упаковочной, полиграфической, электронной, приборостроительной, медицинской и других отраслях промышленности в качестве регулятора скорости. В зависимости от принятого электрического сигнала, через контроллер и исполнительный механизм, оно изменяет мощность топливного насоса высокого давления, обеспечивая стабильную работу дизельного двигателя. Ниже приведено описание конструкции и принципа работы электронного регулятора частоты вращения.
Электронный регулятор по своей структуре и принципу управления сильно отличается от механического регулятора. Он заключается в изменении скорости и (или) нагрузки в виде электронных сигналов, передаваемых в блок управления, а установленный сигнал напряжения (тока) сравнивается с выходным электронным сигналом на исполнительный механизм. Исполнительный механизм тянет рейку подачи масла для дозаправки или уменьшения количества масла, чтобы достичь цели быстрой регулировки частоты вращения двигателя. Электронный регулятор заменяет вращающийся маховик и другие структуры в механическом регуляторе с управлением электрическим сигналом, без использования механического механизма, действие чувствительно, скорость реагирования быстрая, а динамические и статические параметры имеют высокую точность; Электронный регулятор не имеет приводного механизма регулятора, малый размер, прост в установке, легко добиться автоматического управления.
Существует два распространённых электронных регулятора: одноимпульсный и двухимпульсный. Моноимпульсный электронный регулятор использует импульсный сигнал скорости для регулировки подачи топлива. Двухимпульсный электронный регулятор использует два моноимпульсных сигнала скорости и нагрузки для регулировки подачи топлива. Двухимпульсный электронный регулятор может регулировать подачу топлива до изменения нагрузки, не изменяя скорости. Его точность регулировки выше, чем у одноимпульсного электронного регулятора, и он обеспечивает стабильность частоты питания.
1- Исполнительный механизм 2- Дизельный двигатель 3- Датчик скорости 4- Нагрузка дизельного двигателя 5- Датчик нагрузки 6- Блок управления скоростью 7- Потенциометр настройки скорости
Базовая конструкция двухимпульсного электронного регулятора показана на рисунке. Он состоит из исполнительного механизма, датчика скорости, датчика нагрузки и блока управления скоростью. Магнитоэлектрический датчик скорости используется для контроля изменения частоты вращения дизельного двигателя и пропорционального формирования выходного переменного напряжения. Датчик нагрузки используется для обнаружения изменениядизельный двигательпропорциональное преобразование постоянного напряжения в выходное постоянное. Блок управления скоростью (БУ) является ядром электронного регулятора. Он принимает выходной сигнал напряжения от датчика скорости и датчика нагрузки, преобразует его в пропорциональное постоянное напряжение, сравнивает его с напряжением задания скорости и подаёт результат сравнения на исполнительный механизм в качестве управляющего сигнала. В соответствии с управляющим сигналом исполнительного механизма, механизм управления маслом дизельного двигателя (гидравлический, пневматический) активируется для дозаправки или снижения уровня масла.
При резком увеличении нагрузки дизельного двигателя сначала изменяется выходное напряжение датчика нагрузки, а затем соответствующим образом изменяется и выходное напряжение датчика скорости (все значения уменьшаются). Два вышеупомянутых уменьшенных импульсных сигнала сравниваются с заданным напряжением скорости в блоке управления скоростью (отрицательное значение сигнала датчика меньше положительного значения заданного напряжения скорости), и выводится положительный сигнал напряжения, а выходной осевой клапан подачи топлива поворачивается в исполнительном механизме для увеличения цикловой подачи топлива.дизельный двигатель.
Напротив, при внезапном снижении нагрузки дизельного двигателя сначала изменяется выходное напряжение датчика нагрузки, а затем соответствующим образом изменяется выходное напряжение датчика скорости (значения увеличиваются). Два вышеуказанных импульсных сигнала с повышенным значением сравниваются с заданным напряжением скорости в блоке управления скоростью. При этом отрицательное значение сигнала датчика превышает положительное значение заданного напряжения скорости. Выдается отрицательный сигнал напряжения блока управления скоростью, и в исполнительном механизме изменяется направление осевого уменьшения подачи масла, что приводит к уменьшению подачи масла в цикл.дизельный двигатель.
Вышеизложенный принцип работы электронного регуляторадизель-генераторная установка.
Время публикации: 07 мая 2024 г.