Электронный губернаторпредставляет собой устройство управления для контроля скорости генератора, широко используемое в производственной линии упаковки, печати, электроники, приборостроения, медицинского оборудования и других отраслей промышленности в качестве устройства регулирования скорости, оно работает в соответствии с принятым электрическим сигналом через контроллер и привод для изменения размера топливного насоса высокого давления, чтобы дизельный двигатель мог работать на стабильной скорости. Нижеследующее поможет вам изучить структуру и принцип работы электронного регулятора.
Электронный регулятор по устройству и принципу управления сильно отличается от механического регулятора, заключается в изменении скорости и (или) нагрузки в виде электронных сигналов, передаваемых на блок управления, а заданный сигнал напряжения (тока) сравнивается с заданным. вывод электронного сигнала на привод, действие привода тянет стойку подачи масла для дозаправки или уменьшения количества масла, чтобы достичь цели быстрой регулировки скорости двигателя. Электронный регулятор заменяет вращающийся грузик и другие конструкции в механическом регуляторе на управление электрическим сигналом, без использования механического механизма, действие чувствительно, скорость отклика быстрая, а динамические и статические параметры имеют высокую точность; Электронный регулятор без механизма привода регулятора, небольшой размер, простота установки, легкость автоматического управления.
Существует два распространенных электронных регулятора: одноимпульсный электронный регулятор и двухимпульсный электронный регулятор. Моноимпульсный электронный регулятор использует импульсный сигнал скорости для регулировки подачи топлива. Двойной импульсный электронный регулятор представляет собой два моноимпульсных сигнала скорости и нагрузки, наложенные для регулировки подачи топлива. Электронный регулятор с двойным импульсом может регулировать подачу топлива до того, как изменится нагрузка и скорость не изменится, а точность его регулировки выше, чем у электронного регулятора с одним импульсом, и он может обеспечить стабильность частоты источника питания.
1- Исполнительный механизм 2- Дизельный двигатель 3- Датчик скорости 4- Нагрузка дизеля 5- Датчик нагрузки 6- Блок управления скоростью 7- Потенциометр установки скорости
Базовый состав двухимпульсного электронного регулятора показан на рисунке. Он в основном состоит из привода, датчика скорости, датчика нагрузки и блока управления скоростью. Магнитоэлектрический датчик скорости используется для контроля изменения скорости дизельного двигателя и пропорционального формирования выходного напряжения переменного тока. Датчик нагрузки используется для обнаружения изменениядизельный двигательзагрузить и пропорционально преобразовать его в выходное напряжение постоянного тока. Блок управления скоростью является ядром электронного регулятора, который принимает сигнал выходного напряжения от датчика скорости и датчика нагрузки, преобразует его в пропорциональное напряжение постоянного тока, сравнивает его с напряжением задания скорости и отправляет разницу после сравнения на привод в качестве управляющего сигнала. По управляющему сигналу исполнительного механизма механизм контроля масла дизельного двигателя приводится в действие электронным способом (гидравлическим, пневматическим) для дозаправки или слива масла.
Если нагрузка дизеля внезапно возрастает, сначала изменяется выходное напряжение датчика нагрузки, а затем соответственно изменяется и выходное напряжение датчика скорости (все значения уменьшаются). Вышеупомянутые два приведенных импульсных сигнала сравниваются с напряжением заданной скорости в блоке управления скоростью (значение отрицательного сигнала датчика меньше значения положительного сигнала заданного напряжения скорости), и выводится сигнал положительного напряжения, и Выходное осевое направление заправки вращается в приводе, чтобы увеличить цикл подачи топливадизельный двигатель.
Напротив, если нагрузка дизеля внезапно снижается, сначала изменяется выходное напряжение датчика нагрузки, а затем соответственно изменяется и выходное напряжение датчика скорости (величины увеличиваются). Вышеуказанные два повышенных импульсных сигнала сравниваются с заданным напряжением скорости в блоке управления скоростью. В это время значение отрицательного сигнала датчика больше, чем значение положительного сигнала заданного напряжения скорости. Сигнал отрицательного напряжения блока управления скоростью выводится, и направление выходного осевого уменьшения масла вращается в приводе, чтобы уменьшить подачу циклового масла вдизельный двигатель.
Вышеописанный принцип работы электронного регуляторадизель-генераторная установка.
Время публикации: 7 мая 2024 г.