Электронный регуляторЭлектронный регулятор скорости — это устройство управления скоростью генератора, широко используемое в упаковочной, полиграфической, электронной, приборостроительной, медицинской и других отраслях промышленности в качестве регулятора скорости. В соответствии с принимаемым электрическим сигналом, через контроллер и исполнительный механизм изменяется мощность топливного насоса высокого давления, обеспечивая стабильную работу дизельного двигателя. Далее вы познакомитесь с устройством и принципом работы электронного регулятора.
Электронный регулятор по своей конструкции и принципу управления существенно отличается от механического регулятора. Он использует электронные сигналы, передающие в блок управления изменения скорости и (или) нагрузки. Заданное напряжение (ток) сравнивается с выходным электронным сигналом, поступающим к исполнительному механизму. Исполнительный механизм воздействует на маслоподающую рейку, подавая или уменьшая количество масла, что позволяет быстро регулировать скорость вращения двигателя. Электронный регулятор заменяет вращающийся грузик и другие элементы механического регулятора электрическим управлением, исключая использование механического механизма. Он отличается высокой чувствительностью, быстрой реакцией и высокой точностью динамических и статических параметров. Отсутствие механизма управления делает электронный регулятор компактным, простым в установке и позволяет легко осуществлять автоматическое управление.
Существует два распространенных типа электронных регуляторов: одноимпульсный и двухимпульсный. Одноимпульсный регулятор использует импульсный сигнал скорости для регулирования подачи топлива. Двухимпульсный регулятор регулирует подачу топлива путем наложения двух моноимпульсных сигналов скорости и нагрузки. Двухимпульсный регулятор позволяет регулировать подачу топлива до изменения нагрузки и при сохранении скорости, при этом точность его регулировки выше, чем у одноимпульсного регулятора, и он обеспечивает стабильность частоты электропитания.
1- Исполнительный механизм 2- Дизельный двигатель 3- Датчик скорости 4- Нагрузка дизельного двигателя 5- Датчик нагрузки 6- Блок управления скоростью 7- Потенциометр регулировки скорости
На рисунке показана базовая конструкция электронного регулятора с двойным импульсом. Он состоит в основном из исполнительного механизма, датчика скорости, датчика нагрузки и блока управления скоростью. Магнитоэлектрический датчик скорости используется для контроля изменения скорости дизельного двигателя и пропорционального формирования выходного переменного напряжения. Датчик нагрузки используется для обнаружения изменения скорости.дизельный двигательНагрузка преобразуется в пропорциональное выходное постоянное напряжение. Блок управления скоростью является ядром электронного регулятора, который принимает выходной сигнал напряжения от датчика скорости и датчика нагрузки, преобразует его в пропорциональное постоянное напряжение и сравнивает его с напряжением, заданным для скорости, а затем передает разницу после сравнения исполнительному механизму в качестве управляющего сигнала. В соответствии с управляющим сигналом исполнительного механизма, механизм управления подачей масла дизельного двигателя электронно (гидравлически, пневматически) приводится в действие для доливки или уменьшения количества масла.
При внезапном увеличении нагрузки дизельного двигателя сначала изменяется выходное напряжение датчика нагрузки, а затем соответственно изменяется и выходное напряжение датчика скорости (все значения уменьшаются). Два указанных выше уменьшенных импульсных сигнала сравниваются с заданным напряжением скорости в блоке управления скоростью (отрицательное значение сигнала датчика меньше положительного значения сигнала заданного напряжения скорости), и на выходе получается положительный сигнал напряжения, а направление осевой подачи топлива в исполнительном механизме изменяется для увеличения подачи топлива в цикле.дизельный двигатель.
Напротив, если нагрузка дизельного двигателя внезапно уменьшается, выходное напряжение датчика нагрузки сначала изменяется, а затем соответственно изменяется и выходное напряжение датчика скорости (значения увеличиваются). Два вышеупомянутых повышенных импульсных сигнала сравниваются с заданным напряжением скорости в блоке управления скоростью. В это время отрицательное значение сигнала датчика больше положительного значения сигнала заданного напряжения скорости. На выходе блока управления скоростью выдается отрицательное напряжение, и направление осевого уменьшения подачи масла в исполнительном механизме изменяется для уменьшения подачи масла в цикл.дизельный двигатель.
Выше описан принцип работы электронного регулятора.дизель-генераторная установка.
Дата публикации: 07 мая 2024 г.